近年來，我國新能源汽車市場規(guī)模顯著提升，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。根據(jù)最新統(tǒng)計顯示，2023年上半年我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，產(chǎn)銷量達(dá)到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率已達(dá)28.3%[1]。在這背后是我國發(fā)展戰(zhàn)略的強(qiáng)力支持和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里的發(fā)展目標(biāo)[2]。

在國家戰(zhàn)略的強(qiáng)力指引下，中國汽車工程學(xué)會開展了面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的科技成果評價活動，旨在評估新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技成果的質(zhì)量、水平，以促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用，持續(xù)推動科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，從而提升產(chǎn)品性能，為用戶提供更好的產(chǎn)品。近期，我會組織開展了關(guān)于HUAWEI DATS?動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的科技成果評價活動，通過行業(yè)專家的深入探討交流，認(rèn)為該項創(chuàng)新技術(shù)在降低電耗以及提升駕駛平順性方面擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，且實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推廣前景廣闊。

用戶需求推動技術(shù)革新。百公里電耗這一能效目標(biāo)既體現(xiàn)了用戶對于使用經(jīng)濟(jì)性的迫切需求，也會體現(xiàn)在同等電池容量下續(xù)駛里程的增加或同等續(xù)駛里程下電池裝載量的減少。相對于傳統(tǒng)燃油汽車，能量回收是電動汽車實(shí)現(xiàn)能耗降低的關(guān)鍵技術(shù)之一。電動汽車的能量回收系統(tǒng)能夠回收車輛在制動或慣性滑行中釋放的多余能量并將其以電能的形式回收儲存，如圖1所示。但驅(qū)動電機(jī)相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)具備更大的扭矩動態(tài)特性，在車輛通過坑洼、濕滑等路面時容易導(dǎo)致車輛的滑移率超過閾值，使得能量回收部分或完全退出，能量回收系統(tǒng)的退出會使得車輛的減速度降低，嚴(yán)重影響能量回收效率及行駛安全性。因此，亟需研究更適合電動汽車特點(diǎn)的動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制技術(shù)，既能發(fā)揮出高能量回收能力以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷降低能耗的要求，又能改善車輛在特殊路況下面臨的諸多駕乘體驗問題。

圖1 電動汽車動能回收示意圖

由于傳統(tǒng)電動汽車扭矩控制系統(tǒng)無法滿足更高效率和更好的用戶駕乘體驗的需求，HUAWEI DATS?動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（dynamic adaptive torque system, DATS），通過整車域控制器、電機(jī)控制器、底盤控制器和底層軟件協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)電動汽車降低行駛能耗和提升駕乘體驗的目標(biāo)。如圖2所示，該系統(tǒng)以控制功率波動率為目標(biāo)，通過人因方法和算法控制兩方面可實(shí)現(xiàn)車輛加減速好開、易控的同時，有效抑制不必要的功率波動，達(dá)到節(jié)能效果。傳統(tǒng)電動汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)扭矩調(diào)節(jié)路徑的響應(yīng)時延約為40~100ms，而HUAWEI DATS?所提出的基于多參數(shù)感知的快速扭矩調(diào)節(jié)控制方法，通過電機(jī)控制器內(nèi)部傳感器感知路面和扭矩調(diào)節(jié)閉環(huán)，進(jìn)一步縮短控制鏈路，將總體扭矩響應(yīng)延時降低至最快4ms，有效提升扭矩響應(yīng)控制速度，實(shí)現(xiàn)對電機(jī)扭矩精準(zhǔn)、快速調(diào)節(jié)，以改善車輛行駛平順性。HUAWEI DATS?的技術(shù)創(chuàng)新，在降低了新能源汽車的能量消耗、提高車輛操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的基礎(chǔ)上，提升了駕駛員的駕駛體驗。

圖2 HUAWEI DATS?動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)技術(shù)路線圖

HUAWEI DATS?將技術(shù)進(jìn)步與用戶需求進(jìn)行了有機(jī)融合，并通過問界M5/M7系列車型發(fā)布并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在有效提升自身新能源汽車產(chǎn)品能量消耗和駕駛平順性的同時，為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和舒適愉悅的體驗！

（張旭明 中國汽車工程學(xué)會副秘書長）

參考資料

[1]出口攀升 產(chǎn)銷兩旺——我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段_中國政府網(wǎng)

[2]國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知_機(jī)械制造與重工業(yè)_中國政府網(wǎng)