沒(méi)有最卷,只有更卷。新春之后,伴隨著比亞迪“油電同價(jià)”的王炸操作,中國(guó)車(chē)市全面演繹“熱辣滾燙”的淘汰賽。

誠(chéng)然,在全球電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展,與此同時(shí),“你死我生”的淘汰賽亦越演越烈。正所謂,走得快不如走得穩(wěn)。2023年,面對(duì)“內(nèi)憂外患”的車(chē)市,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)穩(wěn)步增長(zhǎng),2023年全球累計(jì)銷(xiāo)量超730萬(wàn),再次成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán),這也是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)連續(xù)兩年穩(wěn)坐第三的寶座。

現(xiàn)代汽車(chē)穩(wěn)扎穩(wěn)打,以總營(yíng)收162.7萬(wàn)億韓元(約合人民幣8753.26億元),同比增長(zhǎng)14.4%,全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)攀升至15.13萬(wàn)億韓元(約合人民幣813.994億元),創(chuàng)下雙歷史新高。就連在中國(guó)市場(chǎng)深耕21年的北京現(xiàn)代,面對(duì)中國(guó)車(chē)市此起彼伏的“價(jià)格卷戰(zhàn)”,也“企穩(wěn)”增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)2.8%,跑贏市場(chǎng)大盤(pán)。

“穩(wěn)”需要技術(shù)支撐。在該領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)以用戶為中心,圍繞電動(dòng)化、氫能、智能出行率先布局,在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品落地和服務(wù)革新等方面多管齊下,夯實(shí)在新時(shí)代 “技術(shù)現(xiàn)代”的形象標(biāo)簽。

“穩(wěn)”源自經(jīng)典產(chǎn)品引力。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量排行實(shí)現(xiàn)新高,還得益于豐富的產(chǎn)品矩陣以及高利潤(rùn)車(chē)型在全球的熱銷(xiāo)。途勝、伊蘭特、勝達(dá)、索納塔等經(jīng)典車(chē)型成為拉動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主擔(dān)當(dāng),分別在2023年貢獻(xiàn)了697,987、403,956、245,215、108,597輛。同時(shí),現(xiàn)代汽車(chē)秉承產(chǎn)品長(zhǎng)期主義,持續(xù)推陳出新。索納塔、伊蘭特、途勝、勝達(dá)……一款款經(jīng)典車(chē)型,如今,索納塔已發(fā)展到第十一代,勝達(dá)的第五代車(chē)型也即將和大家見(jiàn)面,緊追用戶需求,讓用戶常用常新。

“穩(wěn)”離不開(kāi)品質(zhì)護(hù)航。現(xiàn)代汽車(chē)擁有全球質(zhì)量確保體系,這也是北京現(xiàn)代在中國(guó)能夠達(dá)成1200萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑的“密室”。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“超低事故率”的安全性和“單車(chē)超百萬(wàn)公里”的耐久性,北京現(xiàn)代已連續(xù)十年獲評(píng)“中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)CACSI評(píng)選售后服務(wù)滿意度”第一名;多次憑借自身的優(yōu)秀產(chǎn)品實(shí)力和可靠產(chǎn)品質(zhì)量在J.D.POWER進(jìn)行的“車(chē)輛可靠性研究(VDS)”與“新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)”中取得優(yōu)異成績(jī),獲得消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。

此時(shí)此刻,呈現(xiàn)在外界面前的現(xiàn)代汽車(chē)在戰(zhàn)略思路上是清晰的,在市場(chǎng)心態(tài)上是冷靜的,在經(jīng)營(yíng)管理上是穩(wěn)健的,而隨著技術(shù)賦能下轉(zhuǎn)型產(chǎn)品集中的爆發(fā),北京現(xiàn)代也將順勢(shì)開(kāi)啟面向未來(lái)新一輪的大周期。