自從自主品牌逐漸“后來居上”,外界唱衰合資的聲音就從未停止過。

一方面,在電動化浪潮下,廣大合資品牌的確是落于下風的;另一方面,由于自主品牌在輿論場上對合資品牌的圍剿,導致消費者觀念的轉變,讓合資車不再是用戶唯一選擇。

北京現代就是其中之一,近幾年在很多人眼里“韓系車不行了”,但前不久現代汽車集團銷量數據一出,著實打了不少人的臉。

2023年,車市可謂“內憂外患”。外部全球經濟增速放緩,消費者購買力疲憊;內有電智高低的激烈競爭與價格戰的瘋狂內卷。

即便如此,現代汽車集團依然以超730萬銷量,再次成為全球第三大汽車集團,連續兩年穩坐第三的寶座。旗下現代汽車穩扎穩打,創下全年總營收及營業利潤雙歷史新高。北京現代“企穩”增長,同比增長2.8%。

現代汽車打造了電動汽車專屬平臺E-GMP及電動汽車專屬品牌IONIQ,實現技術遙遙領先的同時,開啟品牌電氣化時代全新篇章。2023年電動汽車(含捷尼賽思、起亞)銷量約52萬輛,同比勁增38.9%。尤其科納(KONA)電動版、艾尼氪(IONIQ)5等產品深受全球消費者青睞和認可,分別累計售出33萬輛、28萬輛。

值得一提的是,現代汽車還擁有享譽全球的高性能N品牌。曾憑借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30N TCR等眾多賽車,多次在世界頂尖的WRC、WTCR、紐博格林24小時耐力賽等賽事上摘得桂冠。

現代汽車在全球市場大放異彩,北京現代在國內也“穩如泰山”。得益于現代汽車集團全球TOP3的技術實力支持,北京現代在極卷的2023年不僅實現了業績企穩。更值得一提的是,2023年年底,北京現代還成功躋身“1200萬車企俱樂部”,煥發出蓬勃生機,1200萬用戶的信賴與認可也充分彰顯出市場對現代品質的認可。

2024年,北京現代與客戶共創打造更高端、更智能、更可靠、更新潮的“年輕雙旗艦”—— 第十一代 索納塔和第五代 勝達,提供高品質、多彩、個性化出行體驗。并計劃在未來三年開發五款以上包括純電動和插電式混動的新能源產品,向智電時代吹響號角。

總結:無論外界聲音如何,從目前的市場發展潛力來看,合資車企并沒有網上所說的不堪一擊,燃油車也遠沒到消亡的地步。唱衰合資品牌,還為時尚早。