什么人在買高端豪華MPV？

一夫當(dāng)關(guān)的奧運“槍王”，樸實睿智的文壇“鬼才”，金融投資界的點金勝手，引領(lǐng)中國服裝潮流的時尚教父，還是從放牛娃到身價百億的商界霸主？

可能這些人年輕時買車都沒把MPV當(dāng)首選，但現(xiàn)在功成名就后，他們居然都不約而同地成為了MPV的車主。你看，買車的盡頭總有一輛MPV。即便是那個創(chuàng)造百米短跑神話的蘇神，也沒逃脫這個宿命。

如今，高端豪華MPV成為了新商務(wù)接待、新家庭出行的最佳選擇，但在這個賽道能跑出來的選手卻并不多，外國品牌的代表是別克GL8和豐田賽那/格瑞維亞（兩臺車只有名字和配置不同，本質(zhì)上是同一款車），中國品牌的冠軍是傳祺M8還有新能源領(lǐng)域的騰勢D9，銷量排行榜基本都是這幾款車一起霸榜。

恰巧，官方號稱「新一代」的別克GL8陸尊搶先在廣州車展前半個月上市，迫切地想改變被自主品牌打壓的局面，不妨來看看昔日的老大哥有哪三板斧。

第一板斧是「價格戰(zhàn)」。半年前別克GL8 PHEV賣35.99-41.99萬，現(xiàn)在外觀基本沒區(qū)別的GL8陸尊一下子把價格干到了26.99-33.99萬，巨大的價差一下子就吸引了潑天的流量。其實留意一下老款GL8陸尊的行情就知道，終端價格早就已經(jīng)降到了這個區(qū)間，新車上市不過是把終端價格擺上臺面變成官降。

第二板斧是真假「換代」。歐美車企的換代，往往伴隨新的車身平臺開發(fā)，涉及車輛結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，還有動力系統(tǒng)的升級更新。最顯而易見的是車身尺寸，尤其是軸距，一定會有變化。官方號稱的「新一代」別克GL8陸尊，除了車身高度之外，車長、車寬、軸距的尺寸都沒任何變化，動力系統(tǒng)也跟老款相同，這種情況頂多只算是「中期大改款」，而非「換代」。

第三板斧是「低配煙霧彈」。26.99萬起的價格讓經(jīng)銷商瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。但只要一看配置表就不難發(fā)現(xiàn)，外國品牌祖?zhèn)鞯牡蛢r低配依舊沒變，26.99萬只能買到大家俗稱的“乞丐版”。有多“丐”呢？全車是絨布座椅、前排座椅手動且無通風(fēng)加熱、中排沒有腿托，沒有雙層玻璃，隔音會比中高配差一截。對于大部分人來說，GL8陸尊的真正起步價是30.99萬。

如何平衡用戶既要又要還要的需求？

同樣的價格，不妨看看中國品牌的MPV能給到用戶什么既要又要還要的體驗。

26.68萬的傳祺M8大師混動版，價格甚至還便宜些，GL8有的全都有，沒有的也都給用戶都補齊了。

例如MPV中最重要的第二排，傳祺M8大師標(biāo)配NAPPA高級真皮座椅，自帶一鍵SPA模式。另外還有創(chuàng)新設(shè)計的無風(fēng)感健康空調(diào)則潤物細無聲地照顧到每一個人，全方位滿足車上所有人的高品質(zhì)需求。

當(dāng)別克還在用著老舊的2.0T+P0電機(48V輕混)方案，傳祺M8大師混動版已經(jīng)用上了先進的2.0T+P1+P3的雙電機平衡軸串并聯(lián)方案，匹配2擋DHT變速箱，WLTC油耗低至6.15L/100km。

在剛上市的時，傳祺M8大師超級混動版這個能耗成績遭到了不少人的質(zhì)疑。后來全網(wǎng)汽車媒體和車主加入測試后，發(fā)現(xiàn)確實要質(zhì)問一下傳祺，為什么要反向虛標(biāo)？6L/100km的能耗不稀奇，5字頭的能耗大有人在，甚至有個別黃金右腳的車評人測出了4字頭的極限油耗！這也難怪有車評人在測試完傳祺M8大師超級混動版后，敢叫板全網(wǎng)MPV了。

購買MPV的用戶關(guān)注的核心訴求就是安全。作為從最懂中國人的MPV專家，傳祺M8以打造達到 C-NCAP 五星標(biāo)準+C-IASI 全優(yōu)雙層權(quán)威認證為目標(biāo)，在安全領(lǐng)域全面領(lǐng)先競品。傳祺M8大師超級混動版配備全球首創(chuàng) MPV 后風(fēng)窗氣囊，為追尾碰撞發(fā)生情況下緩沖部分后碰撞能量，避免第三排 乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，更好的保護三排乘員安全。

這顯然是大家會選擇傳祺M8的最重要原因，現(xiàn)實且實用的場景化應(yīng)用，顯然要比炫技要顯得更為合適與適用。

對于包括開頭所說的王義夫、賈平凹、管清友、曹德旺在內(nèi)的67萬用戶來說，家用汽車的盡頭，就是MPV車型，而MPV的盡頭就是傳祺。