一想到冬天的出行體驗(yàn)，我們的腦海就充滿了畫(huà)面感。畫(huà)面中是“大力出奇跡”也打不開(kāi)的冰封車(chē)門(mén)，是剛一坐下就急忙起身的冰冷座椅，是電量告急時(shí)的滿屏警報(bào)，是冰雪坡道打滑、全車(chē)人奮力猛推的尷尬瞬間。說(shuō)到底用戶(hù)想要的就是一輛能夠隨時(shí)啟動(dòng)、全程舒適、能耗優(yōu)秀、動(dòng)力強(qiáng)勁的寒冬座駕。而近期在媒體測(cè)試中經(jīng)歷重重考驗(yàn)、成功通過(guò)“24小時(shí)極寒冰凍挑戰(zhàn)”的深藍(lán)G318，就是這樣一款車(chē)型，在冰天雪地中也能提供可靠的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)。

上車(chē)第一印象分，秒開(kāi)秒啟一路溫暖隨行

在冬天開(kāi)車(chē)，尤其是在東北的極寒天氣中，車(chē)主們首要考慮的就是車(chē)門(mén)能不能打開(kāi)、車(chē)輛能不能啟動(dòng)、空調(diào)給不給力的問(wèn)題，能夠秒開(kāi)秒啟、快速回暖、安心駕乘才是硬道理。只要牢牢把握住用戶(hù)上車(chē)后的第一印象分，和用戶(hù)“交朋友”的成功率就大大增加了。

今年冬天，深藍(lán)G318用“24小時(shí)極寒冰凍挑戰(zhàn)”展示了它“交朋友”的能力。在哈爾濱-25℃的極端環(huán)境下，G318全車(chē)極限冰封24小時(shí)，覆蓋冰層達(dá)40mm，再由大火高溫烘烤迅速解凍，經(jīng)歷“冰火兩重天”后，隨即開(kāi)啟測(cè)試。車(chē)門(mén)輕松打開(kāi)，車(chē)輛秒速啟動(dòng)，座椅瞬間加熱，上車(chē)初體驗(yàn)非常好。這主要得益于G318的智能一體化熱管理系統(tǒng)，時(shí)刻維持車(chē)輛良好的駕乘體驗(yàn)，一路溫暖隨行，并且支持電池加熱/冷卻、增程器冷卻、電驅(qū)冷卻等功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的熱管理性能輸出，顯著提升冬季出行體驗(yàn)。

優(yōu)秀的整車(chē)熱管理系統(tǒng)，能夠帶來(lái)像家一樣的舒適體驗(yàn)。它能夠應(yīng)對(duì)北方用戶(hù)在寒冬中常見(jiàn)的出行難題，不論是啟動(dòng)速度，還是車(chē)內(nèi)溫度的適宜性，都遠(yuǎn)超用戶(hù)期待，一上車(chē)就能感受到溫暖的駕乘氛圍，讓用戶(hù)在冬季用車(chē)時(shí)更加安心。

通勤一周不充電，一年四季都省錢(qián)！

很多人選擇增程式電動(dòng)車(chē)，看重的就是純電續(xù)航里程、綜合續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)，平時(shí)用電，輕松滿足一周五天的低成本通勤需求，長(zhǎng)途用油無(wú)憂慮。然而，在寒冬中新能源車(chē)純電續(xù)航“打骨折”的傳聞不絕于耳，一旦需要工作日充電，對(duì)于沒(méi)有家充樁的用戶(hù)就很不友好了，需要在用油和去充電之間艱難抉擇。這時(shí)候純電續(xù)航達(dá)成率的高低，就成為用戶(hù)評(píng)判一輛車(chē)是否優(yōu)秀的關(guān)鍵了。

深藍(lán)G318四驅(qū)舒享版（官標(biāo)WLTC純電續(xù)航142km）在本次測(cè)試中，純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)95%。作為全球首搭深藍(lán)超級(jí)增程2.0的新能源車(chē)，G318集原力超集電驅(qū)2.0、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0于一身，動(dòng)力電池60萬(wàn)公里衰減無(wú)感知，電驅(qū)效率高達(dá)92.59%做到了行業(yè)領(lǐng)先。穩(wěn)定的動(dòng)力電池容量、更低的能耗，使G318的冬季純電續(xù)航達(dá)成率遠(yuǎn)超同級(jí)，滿足工作日每天一二十公里的通勤需求還不是輕輕松松。

不論春夏秋冬，一年四季都省錢(qián)才是真的省。車(chē)企官方標(biāo)稱(chēng)的純電續(xù)航里程固然很重要，但對(duì)于車(chē)輛的冬季實(shí)際續(xù)航體驗(yàn)我們一定不可忽視。品牌技術(shù)實(shí)力深厚、產(chǎn)品用料扎實(shí)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都符合預(yù)期的深藍(lán)G318，無(wú)疑為新能源車(chē)的純電續(xù)航達(dá)成率樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)桿。

冬天也要低油耗，長(zhǎng)途穿越更自由

增程式電動(dòng)車(chē)對(duì)于用戶(hù)很重要的一點(diǎn)是其可油可電的靈活性，在饋電工況下也能滿足長(zhǎng)途自駕的用車(chē)需求。特別是作為一輛經(jīng)常戶(hù)外穿越的硬派車(chē)，當(dāng)你盡興穿越在冰原之上，如果此時(shí)油箱告急，不僅僅是掃興那么簡(jiǎn)單，后續(xù)的救援更是一個(gè)難題。正因如此，長(zhǎng)途行車(chē)油耗也成為了用戶(hù)在冬天非常關(guān)注的新能源車(chē)指標(biāo)。

搭載深藍(lán)超級(jí)增程2.0的深藍(lán)G318，在本次極寒冰凍挑戰(zhàn)中，低溫饋電油耗僅8.74L/100Km（WLTC）。G318熱效率高達(dá)44.28%的新藍(lán)鯨混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，一升油可發(fā)電3.63度，擁有全球領(lǐng)先的油電轉(zhuǎn)化效率，饋電油耗遠(yuǎn)低于同級(jí)硬派SUV。駕駛這樣一輛擁有高續(xù)航達(dá)成率、低饋電油耗的車(chē)型在冰天雪地中穿行，用戶(hù)不必為車(chē)輛的綜合續(xù)航而擔(dān)憂，旅途焦慮大為緩解，穿越之旅也將更加酣暢淋漓。

雪中悍“車(chē)”行，無(wú)懼溝坡坎壑

冬季行車(chē)路況相比其他時(shí)候更加復(fù)雜，尤其是冰雪覆蓋路面之后，車(chē)輛的制動(dòng)性能顯著下降，不僅方向容易跑偏，而且制動(dòng)距離也會(huì)大大增加。在上坡途中，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)打滑、甚至溜車(chē)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。深藍(lán)G318四驅(qū)舒享版搭載雙電機(jī)四驅(qū)，提供316kW超級(jí)動(dòng)力，時(shí)刻保證充沛性能，配合一把中央無(wú)級(jí)差鎖、一把磁吸式機(jī)械差速鎖，遇到溝坡坎壑 1s脫困，讓我們?cè)趹?yīng)對(duì)冬季復(fù)雜路況時(shí)更有信心。同時(shí)，它的智慧四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別雨雪天氣，調(diào)配前后軸的扭矩分布，行駛中車(chē)輛不打滑，剎車(chē)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)剎停，搭配雪地模式，最大程度防患于未然，為冬季出行安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

總結(jié)：

真正適合冬季出行的新能源車(chē)，只有扛得住天寒地凍，hold得住續(xù)航油耗，跨得過(guò)每一道冰雪坡路，才能贏得用戶(hù)的認(rèn)可和青睞。深藍(lán)G318不僅在24小時(shí)極寒冰凍挑戰(zhàn)中安然無(wú)恙，基礎(chǔ)體驗(yàn)滿分，且不論是實(shí)際純電續(xù)航達(dá)成率，還是饋電油耗表現(xiàn)，都遠(yuǎn)超用戶(hù)期待。加上先進(jìn)的智慧四驅(qū)系統(tǒng)和兩把差速鎖，G318將冬季用車(chē)體驗(yàn)瞬間拉滿，不只征服國(guó)道318，更能輕松駕馭每一個(gè)寒冬。