8月1日，理想汽車官方發(fā)布消息，目前理想L9確認(rèn)定購的定單用戶超30,000，累計預(yù)定量已經(jīng)超過50,000。

作為理想汽車為家庭打造的全球智能旗艦SUV，理想L9的產(chǎn)品亮點頗多，比如創(chuàng)新的五屏三維空間交互，更適合中國人的全尺寸SUV，使用成本低補能更便利等。家庭用戶之所以對售價30多萬的理想L9青睞有加，也因為它更安全、更可靠。

保護好車?yán)锏囊患胰耸抢硐隠9的首要責(zé)任，也是一切產(chǎn)品功能的基礎(chǔ)。在理想L9的產(chǎn)品邏輯里，安全被分成兩條“線”：由車身結(jié)構(gòu)所構(gòu)建的安全性能“下限”和由主動安全功能來守護的安全性能“上限”。

212項整車和系統(tǒng)驗證，有效保護車內(nèi)乘客安全

理想L9配備了旗艦級安全的車身結(jié)構(gòu)，擁有超越同級的車身扭轉(zhuǎn)剛度。同時，理想L9也將滿足C-NCAP的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，在側(cè)面柱碰和雙側(cè)小偏置碰撞中都將達到G的最高評級。

在研發(fā)過程中，理想L9的車身設(shè)計經(jīng)過了212項整車和系統(tǒng)驗證，除了碰撞測試項目以外，還包括沙地翻滾、路肩翻滾、螺旋翻滾、整車托底、前門后門柱碰、88公里/小時追尾、小角度追尾和正碰等。理想汽車對測試項目豐富度和指標(biāo)要求都明顯高于第三方碰撞測試，并且在全部212項驗證場景中，理想L9都能保護車內(nèi)乘客的安全。

在車身設(shè)計領(lǐng)域，理想深入研究不同碰撞場景。例如車身前輪靠后一點的位置結(jié)構(gòu)，小偏置碰撞的要求是不希望這個位置有太大的形變，也就是需要“硬”一些，但正面碰撞則希望有一定的變形以緩解沖擊力，也就是需要“軟”一些。為了解決這個問題，理想L9通過結(jié)構(gòu)設(shè)計另辟蹊徑，調(diào)整了在偏置碰撞事故中的車身姿態(tài)，從而兼顧了在兩種事故類型中的安全要求，在正碰和小偏置碰撞測試中都能有效保護車內(nèi)乘客的安全，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計需要前期大量的測試、調(diào)整和驗證。

這些精細(xì)化的調(diào)整都需要反復(fù)的優(yōu)化、試驗、調(diào)整驗證、再試驗，為了滿足高頻復(fù)雜測試的需求，理想汽車國內(nèi)首創(chuàng)的自主研發(fā)了SOB子系統(tǒng)試驗和臺架，能在研發(fā)過程中更高效更大量地進行項目測試，通過碰撞能量分析，在研發(fā)中不斷對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

12個位置的氣囊/氣簾，構(gòu)建360度全方位保護

作為一款為家庭打造的智能旗艦SUV，在安全氣囊配置選擇方面，理想汽車也做了大量的研發(fā)驗證工作，確保理想L9對車內(nèi)乘員的360度全方位保護。

理想L9在車內(nèi)第一排正面標(biāo)配兩個氣囊，第一排側(cè)面標(biāo)配兩個氣囊，第二排側(cè)面標(biāo)配兩個氣囊，而在車內(nèi)兩側(cè)還有可覆蓋第一排、第二排和第三排的兩個側(cè)面氣簾，確保覆蓋車內(nèi)12個安全防護位置，形成360度的被動安全保護。

除了整車的氣囊配置以外，還有很多用戶關(guān)心副駕駛位氣囊的彈出方式。在理想L9的副駕駛位前方擁有一塊15.7英寸的車規(guī)級OLED屏幕，傳統(tǒng)的氣囊彈出方式確實無法滿足車輛氣囊彈出的被動安全要求。理想汽車首創(chuàng)了副駕駛氣囊專利技術(shù)，通過前期詳細(xì)的研發(fā)和反復(fù)多次的試驗，可以確保在氣囊彈出時對副駕駛乘員進行充分保護并確保副駕屏幕的完整性避免次生傷害。

電池雙重保護，保護電池側(cè)方免受直接沖擊

新能源車的電池安全同樣至關(guān)重要。理想L9電池組采用側(cè)防護梁和鋁合金外殼組成的雙重防護設(shè)計，保護電池側(cè)方免受直接沖擊。在電池底部也配備了整車最低的防撞梁及電池護板，以保障電池底部安全。

由于理想L9配備的是新一代三元鋰電池，采用更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術(shù)，每個電芯有相對獨立的隔熱阻燃空間，即使意外真的發(fā)生，也能做到只冒煙不起火，進一步控制風(fēng)險。

搭載旗艦級智能駕駛系統(tǒng)——理想AD Max

如果說高標(biāo)準(zhǔn)的車身被動安全是一切的“下限”，那么旗艦級智能駕駛系統(tǒng)——理想AD Max則是一條不斷突破的“上限”。

理想L9希望通過自研的AD Max智能駕駛系統(tǒng)盡可能規(guī)避或減輕交通事故的發(fā)生和危害。全棧自研的理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)一個基本要求就是符合中國路況環(huán)境，其中包括幾個比較特殊的場景即靜止車輛、道路施工和加塞。為此，理想L9采用的是BEV融合算法，它是利用純視覺進行運動感知預(yù)測，好處是功能上限非常高。

為了發(fā)揮出軟件算法的能力，硬件上理想L9采用了6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，實現(xiàn)了對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合，可實現(xiàn)對120°廣角范圍及最遠550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識別。

前向的車規(guī)級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點云數(shù)量達到153萬/秒，這在已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達中綜合性能是最強的。在暗光、強光這類攝像頭受限的場景，激光雷達可確保系統(tǒng)對環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等等。

理想汽車的自研算法也在國際上已經(jīng)斬獲了多個權(quán)威獎項，涵蓋純視覺檢測精度、純視覺跟蹤、多傳感器融合檢測和交互預(yù)測。所有的算法成果也都將在理想L9上得以應(yīng)用，使其擁有更強的城市復(fù)雜路口危險檢測能力。激光雷達和視覺雙重融合算法提升了安全性，在很遠距離就能識別到危險信息，并進行相對舒適的剎停動作。

理想L9以高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)設(shè)計的的車身結(jié)構(gòu)作為安全“下限”，在事故發(fā)生時竭力保護全家人的安全；并以高水平且不斷積累和進化的理想AD Max作為安全“上限”，在危急關(guān)頭盡可能避免事故的發(fā)生或減輕事故危害。二者合力，構(gòu)成了理想L9守衛(wèi)一家人安全出行的“底線”。