從去年下半年補貼退坡開始，新能源車市的關鍵詞是“下跌”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示，2019年7-11月的銷量分別是8萬輛、8.5萬輛、8萬輛、7.5萬輛、9.5萬輛。其中11月銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。
2019年12月26日至27日，全國財政工作會議在北京召開。會議指出，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制。
雖然財政部還沒有出臺具體細則，但是這可以看出國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視。
實際上，去年新能源車市遭遇寒流，對新能源車企的影響非常大。數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪新能源汽車銷量為11220輛，比去年同期的30076輛下降了62.7%，車企的新能源車連續(xù)5個月下滑。
北汽新能源同樣跌幅巨大。11月銷量為7005輛，同比下降62.6%。10月銷量為8601輛，同比下降70%，連續(xù)兩個月跌幅超六成。
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2019年7-11月的中國新能源車銷量
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