上市第一個(gè)完整月零售就達(dá)到2646輛，上汽大眾ID.3“啃下”了純電動(dòng)車市場(chǎng)最難的A級(jí)車市場(chǎng)，不僅填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，更再度證明了企業(yè)的實(shí)力，而在過(guò)去37年中，上汽大眾用一款又一款“爆款”、“神車”不斷展示著自己的對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)掌握。

縱觀上汽大眾發(fā)展歷程，這才是企業(yè)始終引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，而這實(shí)際并不是什么“秘訣”，所有企業(yè)都明白“以用戶為中心”的重要性，尤其是在更挑剔的年輕人成為汽車消費(fèi)主體后，但說(shuō)到和做得到是兩回事，后者需要企業(yè)具備強(qiáng)大的體系實(shí)力，這正是上汽大眾這樣的“老司機(jī)”的優(yōu)勢(shì)。

“拿捏”中國(guó)消費(fèi)者需求

中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅是全球最大的單一市場(chǎng)，也是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，對(duì)于任何一家跨國(guó)車企來(lái)說(shuō)，要想獲得中國(guó)消費(fèi)者的青睞，都必須拿出具有本土化特色的產(chǎn)品，這考驗(yàn)的是企業(yè)的本土化研發(fā)實(shí)力，而在這方面，上汽大眾當(dāng)仁不讓。

自1984年成立以來(lái)，上汽大眾就始終堅(jiān)持以“中國(guó)消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向”的理念，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的”特殊“需求進(jìn)行正向研發(fā)，并經(jīng)歷了“技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化——聯(lián)合開發(fā)——自主研發(fā)”三個(gè)主要階段，最終形成強(qiáng)大的本土研發(fā)體系。

為了精準(zhǔn)掌握中國(guó)消費(fèi)者的需求，上汽大眾在開發(fā)階段就充分考慮中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車場(chǎng)景，建立了中國(guó)人體數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)車內(nèi)常用物品數(shù)據(jù)庫(kù)等，針對(duì)中國(guó)人的用車場(chǎng)景，旗下車型前排車門儲(chǔ)物格可容納1.5L飲料瓶、后排車門儲(chǔ)物格可容納600ml飲料瓶，別看這只不過(guò)是些細(xì)節(jié)，但在產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)化的當(dāng)下，一個(gè)細(xì)節(jié)就足以取勝。

切換到新能源車，上汽大眾依舊堅(jiān)持專為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)，比如ID.系列的底盤調(diào)教，純電動(dòng)車操控感不好是用戶的一大痛點(diǎn)，針對(duì)此，上汽大眾專業(yè)底盤研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)ID.家族車型底盤進(jìn)行了精心調(diào)校，讓其操控感與燃油車系列一脈相承，電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)使得前后載荷分布更均勻、后橋五連桿獨(dú)立懸架改善底盤平順性和舒適性、后橋輪轂輪胎加寬增強(qiáng)了后橋操控穩(wěn)定性。

“說(shuō)不清哪里好，但用著就是舒服”，這是不少上汽大眾用戶對(duì)產(chǎn)品給出的評(píng)價(jià)，而這種“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”般的產(chǎn)品契合感是最為難得的。

每次煥新都引領(lǐng)潮流

得益于如此強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，上汽大眾做到了“爆款頻出”，也做到了每次產(chǎn)品煥新都引領(lǐng)潮流。

ID.家族是企業(yè)今年最重要的車型，而ID.家族新車一上市，就憑借“光語(yǔ)律動(dòng)”設(shè)計(jì)、智能輔助駕控配置獲得了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，尤其是前不久上市的ID.3，運(yùn)用了大量“光”的元素，皓白爍金皮膚不僅彰顯了個(gè)性，更成為讓年輕人眼前一亮的潮流配色。

除了ID.家族，8月開始，上汽大眾大眾品牌多款在售車型迎來(lái)煥新升級(jí)，“王炸組合”新途觀家族、新帕薩特家族先后上市，其中新途觀家族顏值、智能配置均有升級(jí)，讓年輕消費(fèi)者高呼“真香”；新帕薩特家族創(chuàng)新性的采用了“雙前臉”戰(zhàn)略，滿足更多年輕人的個(gè)性化需求，再度樹立B級(jí)車標(biāo)桿。

全新途昂家族則率先應(yīng)用了上汽大眾全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)，在豪華、強(qiáng)大的產(chǎn)品體驗(yàn)之外，帶給用戶更加智能、輕松的駕乘體驗(yàn)。

從這些新車產(chǎn)品力不難看出，上汽大眾依然是最懂中國(guó)消費(fèi)者的企業(yè)，每款新車都直擊用戶痛點(diǎn)，帶給用戶超越期待的體驗(yàn)，這樣的產(chǎn)品自然會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，11月，新途觀家族零售14387輛、全新途昂家族零售5259輛、帕薩特家族零售14585輛，在各自細(xì)分市場(chǎng)位居前列；ID.家族11月零售7007輛，持續(xù)7000+熱銷勢(shì)頭。

在芯片供應(yīng)依然緊缺、疫情影響仍未消退的大背景下，上汽大眾這樣的成績(jī)無(wú)疑是可圈可點(diǎn)的，而隨著外部環(huán)境好轉(zhuǎn)，拿捏住中國(guó)消費(fèi)者需求的上汽大眾必將會(huì)有更好的表現(xiàn)。